TRAFICUL DE MĂRFURI ÎN PORTURILE MARITIME ROMÂNEŞTI ÎNREGISTRAT ÎN PRIMELE 11 LUNI ALE ANULUI 2012

Traficul total de mărfuri înregistrat la sfârşitul lunii noiembrie 2012 în porturile maritime româneşti a fost de 46.429.938 tone, faţă de 42.620.413 tone înregistrate în aceeaşi perioadă a anului trecut. Creşterea de trafic este de 9%.

În perioada analizată, traficul maritim a fost de 35.624.249 tone (faţă de 34.575.727 tone în noiembrie 2011), iar cel fluvial de 10.805.689 tone (faţă de 8.044.686 tone la sfârşitul lunii noiembrie 2011).

Creşteri de trafic s-au înregistrat în cazul următoarelor tipuri de mărfuri:

– cereale (11.786.023 tone în noiembrie 2012, faţă de 8.809.426 tone în noiembrie 2011);

– produse petroliere ( 3.620.103 tone/ 3.311.283 tone);

– combustibili minerali solizi (3.311.577 tone/ 3.068.176 tone);

– minereuri de fier, deşeuri de fier şi oţel (6.032.950 tone/ 4.326.266 tone);

– minereuri şi deşeuri neferoase (2.425.095 tone/ 2.335.126 tone);

– articole diverse (6.460.660 tone/ 5.998.384 tone);

– îngrăşăminte (1.925.182 tone/ 1.873.628 tone).

Scăderi de trafic au fost înregistrate pentru:

– petrol brut (4.574.544 tone la sfârşitul lunii noiembrie 2012, faţă de 5.129.672 tone la sfârşitul lunii noiembrie 2011);

– produse chimice (1.073.946 tone/ 1.549.555 tone);

– produse metalice (1.760.633 tone/ 2.037.879 tone);

– seminţe uleioase (697.930 tone/ 1.818.960 tone).

Traficul de containere înregistrat la finalul lunii noiembrie 2012 a totalizat 6.183.123 tone, respectiv 631.777 TEU, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului 2011 când au fost înregistrate 5.993.401 tone, respectiv 608.064 TEU. Cantitativ, creşterea este de 3,17%, iar în ceea ce priveşte numărul de TEU-uri, creşterea este de 3,9%.

Numărul de escale în porturile maritime româneşti

În primele 11 luni ale acestui an au făcut escale în porturile maritime româneşti 13.267 nave, dintre care 4.673 sunt maritime şi 8.594 sunt fluviale. În aceeaşi perioadă a anului 2011 au fost înregistrate 11.457 escale. Creşterea numărului de escale este de 15,8%.

REZULTATE FINANCIARE ESTIMATE PENTRU ANUL 2012

CN „APM” SA Constanţa estimează, la finalul acestui an, venituri totale de 269.603.000 lei şi cheltuieli totale de 242.693.000 lei.

725 AGENŢI ECONOMICI AUTORIZAŢI ÎN PORTURILE MARITIME

De la începutul anului 2012 până în prezent, CN „APM” SA a autorizat 725 de agenţi economici prin acordarea unui număr de 1.070 licenţe de lucru şi 80 permise de lucru.

SEZONUL DE CROAZIERE 2012, ESTIMĂRI PENTRU 2013

În acest an, la terminalul de croaziere al Portului Constanţa au făcut escală 52 de nave de pasageri. Acestea au adus la Constanţa 34.010 turişti care au ales să viziteze pe durata escalei obiectivele turistice din judeţul Constanţa, din Bucureşti sau Delta Dunării.

Numărul pasagerilor înregistraţi în acest an este cu circa 43% mai mare faţă de anul trecut, tendinţa de creştere urmând să se păstreze şi pentru anul 2013, consolidând poziţia Portului Constanţa în topul porturilor de la Marea Neagră.

Pentru anul viitor, până la această dată, au fost avizate nave de pasageri aparţinând următoarelor companii de croaziere:

– „Costa Crociere” – 9 sosiri, în septembrie 2013 fiind anunţată nava „Costa Pacifica”, una dintre cele mai mari nave din flota companiei;

– „Kristina Cruises” – 2 sosiri;

– „MSC Cruises” – 3 sosiri, pentru prima dată în Portul Constanţa;

– „Seabourn” – 3 sosiri;

– „Holland America Line” – revine după 2 ani de absenţă în Portul Constanţa;

– „Thomson Cruises” – 4 sosiri;

– „Regent Cruises” – companie de croazieră de lux vine cu nava „Seven Seas Mariner”.

CN „APM” SA Constanţa previzionează, pentru sezonul de croaziere 2013, peste 35.000 pasageri care vor sosi în Portul Constanţa.

PROIECTE DE DEZVOLTARE

I. Proiecte de dezvoltare finanţate prin POS – T

a) Pod Rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră

Proiectul a apărut ca o necesitate, datorită, pe de o parte, posibilităţii conectării portului Constanţa la Autostrada Bucureşti-Constanţa, prin varianta ocolitoare a Municipiului Constanţa şi crearea unei alternative prin executarea unei bretele de conectare la şoseaua naţională existentă, iar pe de altă parte, asigurării unei legături directe dintre zonele de Nord şi de Sud ale portului Constanţa, fără tranzitarea oraşului. Valoarea aprobată a contractului de finanţare: 191.797.12 lei (inclusiv TVA).

Investiţia cuprinde două obiective:

1. Pod rutier la km 0+540 al CDMN şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul Constanţa.

Contract de asistenţă tehnică  încheiat cu SC POYRY România SRL (actual SC Luca Way SRL), contractul de execuţie a podului rutier cu  SC APOLODOR COMIMPEX SRL.

2. Bretea de acces la DN39

Pe 19 noiembrie 2012 a avut loc deschiderea ofertelor pentru licitaţia deschisă privind achiziţia lucrărilor de construcţie pentru execuţia „Bretelei rutiere de conectare cu DN 39″. Au procurat documentaţia de atribuire gratuită companii din ţară şi străinătate, şapte prezentându-se cu oferte. Comisia de licitaţie a fost compusă din reprezentanţi ai CN „APM” SA Constanţa.

Ofertele celor 7  participanţi au fost:

1. Asocierea dintre Societatea de Construcţii în Transporturi Bucureşti – SC West Star SRL Iaşi a oferit execuţia lucrărilor pentru preţul de 19.361.874,26 lei, în 12 luni;

2. Asocierea Max Boegl România SRL – SC Apolodor Grup Construct a oferit execuţia lucrărilor pentru 19.743.802,67 lei, în 12 luni;

3. SC Teloxim Con Bucureşti: 19.257.838,29 lei, în 12 luni;

4. Asocierea SC Rotary Construcţii SRL Bucureşti – Aglomancha Empresa Constructora SA Spania: 15.472.565,03 lei, în 12 luni;

5. Asocierea Vega 93 SRL Galaţi – Maşini Hibrid SRL a oferit execuţia lucrărilor pentru 18.055.082 lei, în 12 luni;

6. Asocierea Sociedade de Construcoes Soares de Costa SA – SC Oyl Company Holding AG SRL: 17.269.289,22 lei, în 12 luni;

7. Asocierea Bilfinger Berger Baugesellschaft – ABC VAL Constanţa: 18.468.230,96 lei, în 12 luni.

Preţurile nu includ TVA.

În perioada următoare, comisia va evalua ofertele primite şi va desemna ofertantul câştigător.

Stadiul proiectului : în curs de execuţie.

Finalizare: termenul asumat de către ofertanţi este de 12 luni.

b) Dezvoltarea Capacităţii Feroviare în Zona Fluvio-Maritimă a Portului Constanţa

Proiectul constă în realizarea unui complex feroviar sistematizat în sectorul fluvio-maritim al portului Constanţa, care să asigure deservirea optimă şi unitară a actualilor şi viitorilor operatori portuari.

În prima etapă, care face obiectul acestui proiect, se vor executa doar liniile CF care deservesc actualii operatori, pe baza previziunilor de trafic până în anul 2020.

Valoarea totală a proiectului: 93.219.000 lei, inclusiv TVA.

Stadiul proiectului:

Deschiderea ofertelor pentru adjudecarea contractului de proiectare şi execuţie a lucrărilor a avut loc pe data de 20.12.2010. Pe 06.04.2012 s-a finalizat procedura de achiziţii cu încheierea raportului de evaluare, fiind desemnat câştigător ofertantul SC CONSAL TRADE SRL.

S-a încheiat contractul cu ofertantul declarat câştigător în data de 02.05.2012, valoarea acestuia fiind de 54.294.348,88 lei (fără TVA), cu o durată de execuţie de 18 luni.

În urma derulării procedurii de achiziţie publică pentru contractarea serviciilor de asistenţă tehnică de supervizare a execuţiei lucrărilor, pe 3 decembrie 2012 a fost semnat contractul cu ofertantul desemnat câştigător, asocierea SYSTRA SA – SC METROUL SA.

Valoarea contractului este de 819.975 lei, fără TVA.

Termen de execuţie: 2012 – 2015

c) Extinderea spre sud a danei de gabare din Portul Constanţa

Între latura de sud a teritoriului existent aferent danei de gabare şi noul cheu se vor realiza umpluturi, obţinându-se astfel un teritoriu suplimentar de 10.900 mp.

Lucrările, au ca scop îmbunătăţirea infrastructurii portuare şi eficientizarea operaţiunilor portuare, în vederea sporirii atractivităţii faţă de utilizatori şi creşterea traficului de nave în porturile dunărene şi maritime.

Stadiul proiectului

Licitaţia deschisă pentru achiziţia obiectivului Proiectare+execuţie „Extinderea spre sud a danei de gabare” a fost lansată în data de 14.05.2012 prin publicarea în SEAP a anunţului de participare nr. 135502. Deschiderea ofertelor a avut loc în data de 06.07.2012.

Pe 13.07.2012 a fost semnat Contractul de finanţare nr. 115/13.07.2012 cu Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii-Autoritatea de management pentru POS-T, având valoarea totală de 24.496.819 lei.

În data de 19.10.2012 s-a încheiat contractul de proiectare şi execuţie „Extinderea spre sud a danei de gabare din Portul Constanţa” cu ofertantul desemnat câştigător, SC ARGOS INDUSTRIAL SRL Cernavodă, lider al Asocierii SC ARGOS INDUSTRIAL SRL Cernavodă-SCIM SA Constanţa- SC TRACTEBEL ENGINEERING Bucureşti, cu o valoare de 12.744.039,72 lei şi o durată de execuţie de 24 de luni.

d) Finalizarea Digului de Larg în Portul Constanţa, extindere cu 1050 m

Obiectiv: îmbunătăţirea condiţiilor de exploatare prin diminuarea agitaţiei valurilor în întreg acvatoriul portuar, sporirea siguranţei navelor prin asigurarea unei protecţii a şenalelor de circulaţie a navelor şi reducerea efectelor distructive ale valurilor asupra amenajărilor din incinta portuară.

Valoarea estimată a proiectului: 642.487.000 lei

Stadiul proiectului:

S-au finalizat evaluările ofertelor pentru cele două licitaţii:

– Asistenţă tehnică de supervizare;

– Execuţie lucrări.

Procedura de achiziţie publică pentru execuţia lucrărilor s-a suspendat din cauza contestaţiilor. Semnarea contractului cu ofertantul care va fi declarat câştigător și începerea execuţiei lucrărilor de către acesta se va  face după definitivarea litigiilor în instanţă.

După soluţionare în instanţă a contestaţiilor, se va trece la următoarea etapă de implementare a proiectului, respectiv semnarea contractului cu antreprenorul şi începerea execuţiei lucrărilor.

Procedura de achiziţie publică pentru serviciile de consultanţă de supervizare a  fost soluţionată în instanţă. Semnarea contractului de consultanţă de supervizare depinde de semnarea contractului de execuţie. Consultantul este Haskoning Nederland BV.

II. Proiecte propuse spre finanţare POS-T şi considerate eligibile:

a) Master Planul Portului Constanţa

Realizarea unei planificări strategice a portului pe termen mediu şi lung (până în anul 2040), în condiţiile asigurării unei continuităţi a dezvoltării portuare, cu exploatarea eficientă a resurselor şi infrastructurii existente, orientate spre necesităţile reale ale pieţei, este o prioritate pentru Administraţia Portului Constanţa.

Noul Master Plan va sta la baza strategiei de dezvoltare a Portului Constanţa în perioada 2012-2040, precum şi a deciziilor privind planificarea optimă a investiţiilor în Portul Constanţa, abordate într-o viziune globală, armonizată, a proiectelor şi zonelor sale de dezvoltare, astfel încât portul să fie apt să deservească deopotrivă cerinţele naţionale, dar şi pe cele ale hinterlandului său, în condiţii de eficienţă şi în contextul competiţiei cu alte porturi şi al globalizării. Acest instrument are rolul de a asista autorităţile (la nivel local şi regional) în procesul de planificare, în pregătirea şi revizuirea propriilor strategii şi planuri, contribuind astfel la asigurarea condiţiilor pentru realizarea unui sistem de transport naval eficient, durabil, flexibil şi sigur, condiţie esenţială pentru dezvoltarea economică a ţării.

Valoarea estimată: 2 milioane euro (fără TVA).

Stadiul proiectului:

Cererea de finanţare se află în stadiu final de analiză la AM POST, termenii de referinţă fiind aprobaţi deja de Jaspers, consultantul MTI pentru proiectele finanţate prin POS-T 2007-2013.

Procedura pentru selectarea consultantului care va elabora Master Planul a fost lansată, pe 28 noiembrie 2012 s-a desfăşurat prima etapă a licitaţiei restrânse pentru achiziţia contractului privind „Asistenţa tehnică pentru elaborarea unui Master Plan al Portului Constanţa”.

În prima etapă a procedurii de achiziţie au prezentat documentele de calificare 8 candidaţi.

Aceştia sunt următoarele asocieri de companii:

1. D’Appolonia SPA şi SC Rina Simptex Organismul de Certificare;

2. Aecom Ingineria şi Aecom LTD;

3. Ernst&Young SRL şi Inros Lackner AG;

4. Specialist Consulting SRL, Acquatecno SRL şi Progettisti Asociatti Tecnarc;

5. Haskoning Nederland BV;

6. Egis International şi Egis România;

7. MTBS BV, Witteveen şi Bos Raadgevende and Ingienieurs BV;

8. Halcrow România.

Comisia de licitaţie va selecta candidaţii calificaţi, aceştia urmând să fie invitaţi să participe la următoarea etapă a procedurii pentru depunerea ofertei financiare şi tehnice.

b) Modernizarea infrastructurii portuare prin asigurarea creşterii adâncimilor şenalelor şi bazinelor şi a siguranţei navigaţiei în Portul Constanţa

Pentru asigurarea condiţiilor de navigaţie în siguranţă a navelor în Portul Constanţa, CN „APM” SA Constanţa a promovat o investiţie care cuprinde:

– Lucrări de dragaj, pentru aducerea la cota proiectată a bazinelor şi senalelor din Portul Constanţa;

– Adâncirea bazinului „portului de lucru” şi a şenalului de acces către acesta din Portul Constanţa Sud;

– Lucrări de dragaj dane.

Valoarea estimată a acestor lucrări este de 36 milioane euro.

Stadiul proiectului

Până în prezent s-a elaborat studiul de fezabilitate, analiza cost-beneficiu şi au fost stabiliţi indicatorii tehnico-economici ai obiectivului.

Cererea de finanţare se află în stadiu de analiză la AM POST şi la Jaspers, consultantul MTI pentru proiectele finanţate prin POS-T 2007-2013.

Proiectul a fost avizat favorabil în Consiliul Tehnic Executiv al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii pe 22 noiembrie 2012 şi în 27 noiembrie în Consiliul Interministerial de Avizare a obiectivelor de investiţii de interes naţional.

c) Pod rutier peste canalul de legătură

Proiectul constă în realizarea unui pod rutier metalic cu o deschidere de 105 m şi un pasaj peste căile ferate existente în lungime totală de 590 m, care va realiza legătura între zona fluvio-maritimă şi insula artificială a portului Constanţa, precum şi racordarea acesteia la reţeaua de drumuri interioare şi exterioare a portului.

Obiectivul este prioritar, în vederea realizării de teritorii şi dezvoltării în viitor a insulei artificiale.

În ceea ce priveşte finanţarea se are în vedere etapizarea acestui obiectiv de investiţii prin realizarea podului rutier propriu-zis şi a căilor de acces, într-o primă etapă, urmată de dezvoltarea reţelei rutiere şi sistematizarea zonei, într-o etapă ulterioară. Construirea podului rutier peste canalul de legătură este necesară pentru a se evita aglomerările de trafic care se pot produce în perioadele de trafic maxim spre zona de nord a portului.

Valoarea estimată: 36,2 milioane euro.

Stadiul proiectului

Au fost obţinute toate avizele solicitate prin certificatul de urbanism, iar cererea de finanţare se află în analiză la Autoritatea de Management a POST şi la Jaspers, Consultantul MTI pentru proiectele finanţate prin POS-T 2007-2013.

Experţii Jaspers au recomandat să se aştepte elaborarea Master Planului portului Constanţa care să confirme necesitatea investiţiei în noile condiţii.

Proiectul ADB Multiplatform (Adriatic – Danube – Black Sea Multimodal Platform)

CN „Administraţia Porturilor Maritime“ S.A. Constanţa participă în calitate de partener în cadrul proiectului ADB „Adriatic-Danube-Black Sea multimodal platform”. Proiectul se derulează în perioada aprilie 2012-septembrie 2014. La acest proiect participă 13 ţări dintre care 8 ţări membre UE – Austria, Bulgaria, Grecia, Ungaria, Italia, România, Slovacia şi Slovenia, şi 5 ţări din afara spaţiului Uniunii Europene – Albania, Croaţia, Muntenegru, Serbia şi Ucraina, lider de proiect fiind Autoritatea Regională Friuli-Venezia-Giulia din Italia.

Proiectul ADB Multiplatform (Adriatic – Danube – Black Sea Multimodal Platform) face parte din Programul de Cooperare Transnaţională Sud Estul Europei (SEE), încadrându-se în cel de-al treilea apel pentru dezvoltarea unor proiecte strategice, tema 3.2. : Creşterea gradului de accesibilitate la reţele multimodale de transport între porturi şi ţări fără ieşire la mare.

Obiectivul principal al proiectului este o mai bună integrare a regiunii de Sud-Est a Europei pe piaţa Uniunii Europene, prin creşterea gradului de eficienţă, atractivitate şi competitivitate a sistemului de transport din această regiune, în concordanţă cu standardele UE, iar rezultatul final previzionat este stabilirea unei reţele integrate în regiunea adriatică-dunăreană care va fi folosită ca instrument pentru promovarea lanţurilor valorice sectoriale în cadrul unui sistem regional de producţie.

Proiectul este finanţat prin Programul de Cooperare Transnaţională Sud Estul Europei din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) în proporţie de 85%, bugetul de stat 13% şi resurse proprii 2%. Bugetul total este de 5.646.970 Euro, din care 3.540.845 Euro reprezintă fonduri FEDR. Proiectul este împărţit în şapte pachete de lucru, două generale şi cinci tehnice, fiecare dintre acestea implicând activităţi distincte şi studii în cadrul domeniilor analizate. Toate aceste studii necesită analizarea situaţiei existente din porturile partenere la proiect şi întocmirea de studii de fezabilitate în cadrul celor şapte pachete de lucru.

Portul Constanţa are un rol foarte important în cadrul proiectului, fiind principalul port la Marea Neagră din parteneriat. De asemenea, faptul că Portul Constanţa este conectat la Dunăre, principala cale de navigaţie interioară din Sud-Estul Europei, reprezintă un aspect foarte important pentru obiectivul proiectului.

Astfel, principalele activităţi ale proiectului în care Portul Constanţa este implicat sunt:

– Realizarea de hărţi interactive, stabilirea unor indicatori etalon de performanţă şi calitate pentru terminalele CF, rutiere şi de transport maritim şi fluvial, în baza coridoarelor selectate la nivel de proiect, ce vor face conexiunea între porturi şi ţările fără ieşire la mare; analiză a standardelor şi procedurilor existente (interfaţa între port şi cale ferată, legislaţie pentru navigaţia interioară transfrontalieră etc.);

– Analiza necesităţilor şi realizarea unui plan de acţiune privind înlăturarea obstacolelor apărute în dezvoltarea serviciilor multimodale;

– Stabilirea de „Reţele de coridoare calitative”, cum ar fi platforme permanente în cadrul cărora este monitorizată perfomanţa şi calitatea transportului CF, căi navigabile şi a serviciilor multimodale, iar măsurile de îmbunătăţire în acest sens sunt discutate de către diferiţii actori implicaţi în lanţul multimodal, în special manageri de infrastructură CF, operatori căi navigabile, operatori intermodali şi clienţii lor;

– Gruparea şi armonizarea mijloacelor ICT – Information Communication Technology –  existente  (pentru schimb de date, sistem administrativ cu consum redus de hârtie, sisteme tracking and tracing etc.), de-a lungul zonei Mării Adriatice-Dunăre-Marea Neagră, în vederea instalării pilonului ICT al Platformei Multimodale ADB;

– Dezvoltarea unor „Centre Transnaţionale de Dezvoltare Multimodală” având ca obiectiv furnizarea de informaţii şi promovarea facilităţilor de transport intermodal către reprezentanţii sectoarelor productive, IMM-urilor şi a utilizatorilor finali;

– Dezvoltarea de module comune de training pentru resursele umane angajate în porturi şi terminale, orientate către dezvoltarea locurilor de muncă, procedurilor standard şi a curiculei profesionale în context transnaţional;

– Stabilirea unei reţele de hub-uri în aria maritimă şi fluvială a Sud-Estului Europei: analiza şi definirea comună a capacităţilor structurale şi infrastructurale ale porturilor sud-est europene ce acţionează ca „hub-uri continentale”; forum permanent  cu toţi actorii relevanţi implicaţi în promovarea Sud-Estului Europei ca şi concept intermodal şi de transport naval între Marea Adriatică-Dunăre-Marea Neagră; plan de lucru permanent al antreprenorilor pentru identificarea potenţialului de dezvoltare a regiunii; strategie comună a porturilor Trieste, Rijeka şi Constanţa;

– Realizarea unui proiect pilot vizând dezvoltarea unei conexiuni intermodale (CF, căi navigabile maritime şi fluviale) în baza rutelor selectate în zona ADB: Trieste-Koper-Rijeka-Belgrad-Constanţa.

Proiecte finanţate de la bugetul de stat

Zona de acces a navelor pe Canalul Dunăre – Marea Neagră. Sistem de securitate pentru porţile 7 şi 10 bis ale Portului Constanţa şi integrarea acestora în sistemul de securitate perimetral al Portului Constanţa

Valoarea contractului: 3.310.330,52 lei (inclusiv TVA), contractor SC UTI SERVICII PORTUARE SA.

Investiţia a fost necesară ca urmare a rutei de transport către Portul Constanţa, precum şi transporturile legate de construcţia autostrăzii şi centurii ocolitoare a municipiului Constanţa, care se desfăşoară pe următorul traseu: Bucureşti, Autostrada A2, Centura Constanţa, drumul de supraveghere a Canalului Dunăre – Marea Neagră, Porţile 9 şi 7- Port Constanţa.

Urmare a finalizării lucrărilor şi intrării în exploatare a Porţii 7 şi a Porţii 10bis a Portului Constanţa, acestea trebuie integrate în sistemul de securitate perimetral existent al Portului Constanţa şi conectarea acestuia la Centrul Operaţional de Comandă şi Control în scopul facilitării luării deciziilor rapide şi eficientizării intervenţiilor în cazul evenimentelor de securitate. Securizarea Porţilor 7 şi 10bis este necesară pentru a corespunde prevederilor Codului ISPS privind securitatea şi siguranţa facilităţilor portuare.

Investiţii din surse proprii în curs de realizare

1. Consolidarea, stabilizarea şi amenajarea zonelor adiacente Porţii 5 a Portului Constanţa

Pe data de 10 decembrie 2012 este programată recepţia lucrărilor. Suprafaţa pe care s-au efectuat lucrările de consolidare, stabilizare şi amenajare a zonelor adiacente Porţii 5 este de aproximativ 5.000 mp. Valoarea investiţiei este de aprox. 690.000 lei.

2. Reparaţie capitală dig larg – Poarta I – Dana 0 – zid întoarce val

Are o valoare de 962.560 lei, iar în perioada următoare se va realiza şi recepţia lucrărilor.

3. Post acostare petroliere – Dana 79 – Pasarele – Port Constanţa Sud

Recepţia lucrărilor se va realiza până la sfârşitul lunii decembrie 2012, valoarea investiţiei este de 215.000 lei.

4. Instalarea sistemelor de protecţie la supratensiune în postul de transformare PTC1 din terminalul CSCT, cu o valoare de 17.000 lei.

5. Refacere şi extindere reţea de telecomunicaţii în porturile Constanţa şi Midia, 87.000 lei valoarea investiţiei.

6. Reţea de alimentare cu apă în mol IV, dana 63, cu o valoare programată de 94.000 lei.

INVESTIŢII PRIVATE ÎN PORTURILE MARITIME

Finalizate în anul 2012

Oil Terminal – Construire rezervor 10.000 mc. S.P. Port – 8.050.247,55 lei;

Chimpex – Reconfigurare estacade benzi de transport şi construcţii anexe, valoarea – 755.780 lei;

Barter Trading – Magazie cereale şi seminţe oleaginoase – capacitate 10.000 tone, valoare 277.433,02 lei.

În curs de execuţie

Niva Prodcom – Creşterea competitivităţii prin modernizarea capacităţilor de procesare şi depozitare cereale, silozurile 2 şi 3 „Anghel Saligny”, valoare 4.030.782 lei;

Niva Prodcom – Construcţie capacitate de depozitare, condiţionare, uscare cereale, valoare – 69.254,23 lei;

Kronospan – Construire platforma nr. 2 pentru mărfuri generale, valoare – 6.966.360 lei;

Silo Port – Creşterea competitivităţii prin modernizarea capacităţilor de procesare/ depozitare cereale în cadrul silozului nr.1 „Anghel Saligny”, valoare – 7.690.962 lei;

Canopus Star – Modernizare sistem de încărcare cereale în nave, valoare – 930.654 lei.

Clipper Shipping Agency – Hală pentru servicii şi depozitare mărfuri generale, valoare – 1.420.494 lei;

Decirom – Realizarea a trei copertine demontabile, valoare – 230.732,4 lei;

ARSVOM – Hală de depozitare baraje antipoluante tip copertină în Dana 78, valoare – 783.914 lei, aproape de finalizare, urmează să se facă recepţia împreună cu reprezentanţi ai MTI.

Investiţii de perspectivă, avizate favorabil de CN APM SA Constanţa

Canopus Star – Extinderea capacităţii terminalului de cereale la dana de gabare;

Comvex – Terminal de minereu în Port Constanţa Sud, sistem de descărcare mărfuri vrac din vagoane CF;

Umex – a primit aviz de principiu pentru:

– Realizarea unui terminal de cereale în Dana 44;

– Construirea a două şoproane metalice pentru depozitare cherestea de esenţă tare – Rădăcina mol 3;

– Construire magazii pentru depozitare mărfuri generale;

– Demolare sediu (clădire veche, p + 1) şi construire clădire sediu administrativ (p + 4).